Aufbau eines Reparatur- & Recyclingzentrums!
Reparatur- & Recyclingzentrum
Wie sieht es eigentlich im Inneren eines E-Bike Akkus aus?
In diesem Beitrag erklären wir verständlich, wie ein E-Bike Akku aufgebaut ist und aus welchen Komponenten er besteht.
So bekommst du ein besseres Gefühl dafür, wie dein Akku funktioniert und warum viele Defekte heute reparierbar sind.
Die Kapazität wird in Wattstunden (Wh) angegeben. Sie ergibt sich aus Spannung und Stromstärke:
Ah x V = Wh
Ein Zellpaket ist kein einfaches Bauteil. Jeder E-Bike Akku ist individuell aufgebaut, denn Anzahl, Typ und Anordnung der Zellen unterscheiden sich je nach Modell und Hersteller. Ein einheitliches Standard-Zellpaket gibt es nicht.
Moderne E-Bike Akkus bestehen in der Regel aus 28 bis 60 Lithium-Ionen-Rundzellen. Diese Zellen werden über spezielle Verbinder miteinander verbunden und in einem präzisen Punktschweißverfahren fixiert. So entsteht ein stabiles und leistungsfähiges Gesamtpaket.
Bei Liofit kommen ausschließlich ausgewählte Lithium-Ionen-Zelltypen zum Einsatz, die sich in der Praxis als besonders leistungsstark und langlebig bewährt haben.
In vielen Akkus verwenden wir zusätzlich Hilumin-Verbinder, um die Zellpakete mechanisch zu stabilisieren. Das erhöht nicht nur die Haltbarkeit, sondern auch die Sicherheit des gesamten Akkus. So stellen wir sicher, dass reparierte Zellpakete dauerhaft zuverlässig funktionieren.
Lithium-Ionen-Akkus haben sich bei E-Bikes als Standard etabliert, weil sie viel Energie speichern können und gleichzeitig eine hohe Lebensdauer bieten. Der Aufbau einer einzelnen Batteriezelle besteht aus drei fest miteinander kombinierten Schichten, die zu einer Rolle verarbeitet werden:
Damit sich die Lithium-Ionen zwischen den Schichten bewegen können, kommt zusätzlich ein flüssiger Elektrolyt zum Einsatz. Er sorgt für die notwendige Leitfähigkeit innerhalb der Zelle.
Ein höherer Wh-Wert bedeutet:
Die Energiedichte eines Lithium-Ionen-Akkus ist vergleichsweise hoch, wodurch Akkus bei einem relativ geringen Gewicht und kompakter Größe eine hohe Energiemenge speichern können und damit eine für den Nutzer hohe Kapazität aufweisen. Dies ist besonders vorteilhaft für Elektrofahrzeuge, wo Platz und Gewicht entscheidende Faktoren sind.
Das Batterie-Management-System, kurz BMS, ist die Schutzelektronik des E-Bike Akkus. Es überwacht und steuert alle wichtigen Funktionen, damit der Akku sicher arbeitet und möglichst lange hält.
Das BMS sorgt unter anderem dafür, dass die einzelnen Zellen gleichmäßig geladen und entladen werden und schützt den Akku vor Schäden durch Fehlbelastung.
Kurz gesagt: Ohne BMS würde ein E-Bike Akku weder sicher noch zuverlässig funktionieren.
Ein typisches Beispiel:
Nach einem Zellentausch muss die neue Kapazität im BMS gespeichert werden. Geschieht das nicht, meldet die Elektronik den Akku zu früh als leer. Die Motorunterstützung schaltet ab, obwohl noch ausreichend Energie vorhanden wäre.
Durch unsere langjährige Erfahrung kennen wir die Elektroniken vieler Hersteller sehr genau und können auch komplexe BMS-Fehler gezielt beheben.
Das Gehäuse eines E-Bike Akkus wird oft unterschätzt, obwohl es eine zentrale Schutzfunktion übernimmt. Es sorgt dafür, dass die empfindliche Technik im Inneren zuverlässig vor äußeren Einflüssen geschützt ist.
Das Gehäuse erfüllt gleich mehrere wichtige Aufgaben:
So wird verhindert, dass das Zellpaket oder die Elektronik durch äußere Einflüsse beschädigt werden.
Neben dem Gehäuse sind auch die elektrischen Kontakte entscheidend. Über sie wird der Akku mit dem E-Bike verbunden und lädt sich auf bzw. versorgt den Motor mit Energie.
Schon kleine Kontaktprobleme können dazu führen, dass der Akku nicht mehr erkannt wird oder die Unterstützung während der Fahrt ausfällt.
Ein beschädigtes Gehäuse ist nicht nur ein optischer Mangel. Risse oder gebrochene Halterungen können dazu führen, dass Feuchtigkeit eindringt oder der Akku nicht mehr sicher am Fahrrad sitzt.
Im schlimmsten Fall kann dadurch auch das empfindliche Zellpaket im Inneren beeinträchtigt werden.
Ein E-Bike Akku arbeitet nie allein, sondern immer im Zusammenspiel mit Motor, Sensoren und Steuerungselektronik.
Der Akku liefert dabei die Energie, die der Motor in Antrieb umwandelt. Das Batterie-Management-System (BMS) überwacht gleichzeitig alle wichtigen Werte und sorgt dafür, dass die Energie sicher und gleichmäßig abgegeben wird.
Einfach gesagt:
Akku = Energiequelle
Motor = Antrieb
BMS = Sicherheits- und Steuerzentrale
Ein defekter E-Bike Akku muss nicht immer ersetzt werden. In vielen Fällen lassen sich einzelne Komponenten gezielt reparieren oder erneuern, sodass der Akku wieder zuverlässig funktioniert.
Je nach Schadensbild kommen unterschiedliche Reparaturarten infrage.
So wird sichergestellt, dass der Akku danach wieder zuverlässig und sicher eingesetzt werden kann.
